一場為期十年的貿易大戰也許正在揭幕，中國制霸電動車等綠能產品，帶著超低價優勢掀起「中國震撼2.0」（China Shock 2.0），以歐美為首的國家繃緊神經開始築起貿易壁壘，嚴陣以待。到底這波中國捲起的海嘯威力有多大？更重要的是，我們已經能嗅到，「中國震撼3.0」正在悄悄醞釀。
所謂中國震撼1.0版，指的是二○○○年左右，中國加入世界貿易組織（WTO）後開始向世界輸出大量便宜商品，許多工業國家競爭不過，企業只能倒閉或遷廠，導致全球貿易洗牌，中國翻身為世界工廠。
中國震撼提出者：這一波不同！
「新三樣」爆發，歐美怕輸掉綠色競賽
如今歷史重演，中企正再一次將大量便宜產品輸往世界。但，中國震撼一詞提出者、麻省理工經濟系教授歐特（David Autor）表示，「這波絕對不一樣，這次的擔憂更根本性。」學者口中的根本性不同，是因為這次各國主要擔憂的產品是電動車、太陽能板、鋰電池，即中國所謂拉動出口成長的「新三樣」。
這三類產品，攸關歐美等先進國家設定的二○三五年碳排淨零目標，以及淘汰燃油車的進程。以下三組數字，說明了歐美等國憂心的原因：
一是比亞迪最新的電動都市車海鷗系列，一輛起價只要約新台幣三十一萬元；特斯拉最低配的Model 3則要價約新台幣一百三十萬元，價差將近一百萬元。
二是中國約囊括全球電動車用電池八○％市占率；美國雖然從二○二二年就開始補貼電池製造業者，但至今全球市占率也才五％。
三是二○一九到二三年，歐盟從中國進口太陽能板成長了三倍，現在中企控制了歐洲九五％的太陽能板市場。
持續下去，中國極有可能順勢拿下全球到二○三五年碳排淨零轉型的話語權，這才是讓許多國家繃緊神經的原因。
究竟中國震撼2.0威力有多大？解答這個問題，要先了解中國震撼的三個真相。
首先，中國震撼2.0不是偶然，而是必然。釀成中國震撼2.0的元兇，不是習近平的一句話，或是一次突然的政策轉向，而是中國經濟模式難以根治的問題。
AIA Capital財富管理公司首席經濟學家吳嘉隆接受商周訪問時解釋，因為中國始終不放棄出口導向的經濟模式，所以「中國會的行業，它切進去之後通通產能過剩！」邏輯是先過度投資，包括投入大量政府補助支持特定產業，但產能又遠超過內需，最終企業必須得壓價並開始對外傾銷，導
