賦予多元照顧發展 創造安心友善職場

自從通車啟用以來，隨著路網不斷延伸開展，使得臺北捷運已成為臺北都會區民眾最倚賴的交通工具，平均每日有超過二百萬人次搭乘。而要能夠支撐如此龐大的旅客運量，提供安全且可靠的運輸服務，就必須在各營運層面持續精進成長，當中人才的運用更是能否落實旅運職責的關鍵。

「身為公共運輸體系的主要業者，維持營運穩定和技術傳承始終是我們的首要任務。」臺北大眾捷運公司副總經理詹文滔指出，現於臺北捷運服務的同仁有多達約6,000位，其中中高齡與高齡員工更占半數以上；他們不只承載了重要的專業知識與經驗，也是臺北捷運能夠穩定發展、創造高績效表現的核心力量。

廣開人才招募大門

目前在臺北捷運的組織當中，可分為行政、維修、行車、站務等主要體系，各體系中又有不同的層級職務，並依照各職位工作的性質與內容，可以說全天24小時皆有員工當值，以能維繫捷運系統的順暢運作。因此臺北捷運的首要挑戰，就在於能否吸納充足的人力。

然而做為公營事業機構，詹文滔表示，臺北捷運在提供大眾運輸服務的前提下，還需維持低廉的票價水準，藉以鼓勵民眾多加利用。可是這也限制了臺北捷運的營運收入，無法創造高獲利；相對在工程類別等職務的薪資報酬上，就更不易和高科技等產業比擬，也形成人才招募上的一大劣勢。

因此為能爭取人才加入，除了持續檢視並確保薪資福利在同業間的競爭力，臺北捷運也積極調整人才招募策略。像是今（2025）年就首次開放非理工科系人才可報考維修、資訊等相關職缺，也就是不論專長背景或年齡皆可報名；通過應試者則再根據各職務分析得出的必要職能，由臺北捷運提供相應的學識補充與專業訓練，並經檢定合格後再投入工作。

詹文滔認為，這種降低人才條件限制的招募方式，不只能讓其他領域的優秀人才，也有機會來到臺北捷運服務，同時配合充分的教育訓練，還可讓這些人才具備足夠能力執行工作。因此以本次開出二十多項職缺，就吸引二百多人來報考，並且不乏來自觀光、管理、運動等科系的人才。

資深力量遍及各處

除了廣開人才進用的大門，當人才上任服務後，在公司組織裡的發展也同等重要。尤其是對中高齡和高齡員工來說，詹文滔提到，這些年紀資深的同仁，通常對公司具有更高的忠誠度與歸屬感，也擁有相當豐富的經驗和專業知識，更能夠迅速掌握問題、提出解決方案，並提升決策與營運的品質。

像是臺北捷運設置的各個功能委員會中，就有許多中高齡與高齡員工長期參與團體協商、提案評審、新技術發展、採購審核等多項會議，並經常提供專業意見及實務觀點，成為高層決策時的重要依據。「這種對工作投入的態度和價值觀，也促進我們的企業文化和組織發展持續進步。」

同時在員工發展的彈性上，臺北捷運更打造了多元的職涯路徑，包括設有專業職及幕僚職的雙軌機制，並在不同職類體系之間，也可依個人興趣或志向跨職轉調，甚至搭配「做中學」培養第二專長，更讓同仁有足夠能力擔當新職。另外因應行車人員每年皆需通過體格檢查，若是未能符合規定者，臺北捷運也能協助調整職務，或是新設立的北捷遊憩事業子公司同仁，也可回任臺北捷運母公司，讓人才價值得以持續發揮。

以友善職場照顧員工

隨著服務年資的增長，中高齡與高齡員工往往能歷練許多職務與工作，也藉此成為臺北捷運內部的「知識橋梁」角色。因此為能有效傳承這些寶貴的智慧與經驗，除了建構知識管理系統，彙集實作案例及相關知識供同仁查閱學習；臺北捷運更推動內部講師制度，做為各項專業訓練的師資來源，並在1,600多位講師中，中高齡和高齡員工就占了八成以上。

這也顯示出臺北捷運對於運用知識經驗來達到創新改革的重視。就像臺北捷運推行的創新提案制度，就是獎勵所有同仁提出工作流程或服務環境上的改善方案，估計每年都有上千件的創新提案。例如在各車站設置的污水坑，其大型蓋板原是以鑄鐵或鋼材打造；但經提案改善後以鋼材結合強化骨架、並改為多組小蓋板取代，就大幅減輕了操作時的身體負荷。

而這種種創意提案還有機會擴展到其他部門實施，使臺北捷運的整體營運效能提升，也能有助於同仁們的工作成效。像是自2000年就來到臺北捷運擔任站務員的潘姓站長，每日都需要更換及搬運自動售票機的鈔箱和硬幣箱；因而經由創意提案的改善，就將厚重的鈔箱和硬幣箱輕量化，並配備人體工學推車，讓潘站長這樣的同仁工作起來更安全舒適、避免受傷。

詹文滔表示，這樣的職務再設計、塑造更優質的工作環境，就是希望臺北捷運的同仁，不論是年長或年輕，都能獲得最好的照顧；這當中還包括聘用專任協談師巡迴駐點提供員工支持服務，或是當同仁面臨急難情況時可申請預支薪資等措施，皆是要讓同仁在此安心工作，也讓臺北捷運能真正成為友善且永續的職場。