4月26日下午2點40分，桃園機場第二航廈擠滿出國人潮。

一名機師帶領身著金黃色制服的空服員現身，這名機師，是星宇航空董事長張國煒。

這天是星宇航空飛洛杉磯的首航日，也是該公司成立5年來，最重要的里程碑。

跟3年前星宇首航相比，張國煒仍是媒體寵兒，熱度絲毫不減。不同的是，他才經歷過疫情九死一生的考驗，低谷時一年燒掉百億元。但，他撐了過來，一度成為航空股王，現在，他甚至要挑戰北美長程線，這也是長榮部署重兵的「本命區」（2019年長榮近4成營收來自北美航線，是主要航線營收占比最大者）。

張國煒真正的硬仗！
K董攻北美，對手是昨日的自己

這條航線，對張國煒而言，意義非凡，「這就是（和長榮的）直球對決了！」一名華航高層主管分析，「當初也是小K（指張國煒）帶著長榮全力發展北美市場，所以是今日的小K，要打昨日的小K，」他形容。

「北美市場真的非常重要！」張國煒接受商周獨家專訪時強調。為什麼他如此重視北美？因華航、長榮的載客量，在全球排名僅3、40名左右，如果台灣的航空公司要擠進全球前10名，就不可能只靠台灣市場，一定要吃到北美到東南亞之間的轉機這塊大餅。

根據估算，2019年北美往返東南亞轉機的票價總收入，就相當台灣所有航空公司一年的營收總和。「潛在的旅客量多得嚇死人！」張國煒強調，年底星宇要再開闢舊金山航線，明年是西雅圖⋯「以後每年都要開一個美國航點，要像蜘蛛布網一樣越快越好！」

但，星宇一年營收連長榮航空3％都不到，有能力跟對手硬碰硬嗎？

這是一場張國煒的硬仗。一名長榮主管表示，過去10年來，長榮每年行銷預算高達4、5億元，其中超過四分之一、約1億元的行銷預算，用於北美及東南亞市場。

一個手持億元預算，一個至今仍處虧損，張國煒有機會反轉大局嗎？為何他說「新，就是他最大的本錢」？為搶食旅客轉機大餅，他如何展開3階段擴張？和NBA球隊聯名、送頂級保養品⋯，光靠年輕人力挺與炒作標的行銷，真能讓長榮的常客琵琶別抱、助星宇殺出重圍嗎？張國煒為什麼說「我不擔心沒客人」？不走一般人熟悉的老路，他要如何再造奇蹟？