這家公司，做到了裕隆跟鴻海都做不到的事。
當上述兩家的車輛生意，都還面臨出海困難的挑戰，華德動能，台灣最大電動巴士廠，現在在全球汽車工業最難攻下的市場之一——日本，拿下了約一五％的市占率。
小檔案＿華德動能
成立：2005年
董事長：蔡裕
主要產品：電動商用車研發與製造
成績單：2025年營收約21億元，淨利約1.6億
地位：台灣最大電動巴士廠，日本市占率15％
答案，藏在一個沒人想做的生意裡。
「西鐵（西日本鐵道公司）的電動巴士，九○％以上是我們的。」華德董事長蔡裕慶說。
西鐵，是日本最大巴士公司，二○一九年，西鐵的營收折合當時匯率是近新台幣四千三百億元，華德是一億六千萬元。差距近二千七百倍。
不賣昂貴新車
直接就地改裝舊車
比油車便宜才買得動
近二千七百倍的差距，西鐵卻選擇跟華德合作。
二○一九年，華德已是台灣最大電動巴士廠，蔡裕慶開始思考出海。他選擇日本，因為華德最大外資股東，正是日本七大商社之一的住友。
透過住友牽線，華德不用一間一間去敲運輸公司的門，但第一步都還沒踏出去，就
