豐田混油車熱賣，特斯拉一季噴掉2500億美元市值！馬斯克還有2個難關

2024/03/27

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摘要

在享受多年電動車浪潮的紅利後，特斯拉（Tesla）的「好日子」可能到頭了。特斯拉在中國面臨著激烈競爭，甚至傳出可能將減產的消息；在大本營美國，也遭遇混合動力車的攻城掠地。

2024年至今不到3個月的期間裡，特斯拉不再是全球電動車的銷量冠軍、股價下跌超過30%，相當於蒸發約2500億美元市值，馬斯克也因此再度讓出世界首富寶座。無論是帶特斯拉直衝雲霄的中國市場，或自家的美國市場，都拉起了警報。

油電混合車熱銷，搶走北美電動車潛在消費者

馬斯克瞧不起的混合動力車，正是讓以特斯拉為首的電動車，在美國失去市場的原因之一。根據美國研究公司Motor Intelligence的資料，混合動力車在2月的銷量達到10.6萬輛，這個數字較去年同期成長多達54%，在車輛全部銷量中的占比，也從5%上升至8%。

隨著環保意識抬頭，電動車現在經常成為買車民眾的詢問對象，但從價格、續航里程到充電器的可靠性等問題，都在勸退潛在的消費者。

相較之下，混合動力車的價格已經大幅降低，2024年的平均價格只比同類型的油車高出9%。去年才購入2輛福特（Ford）Maverick混合動力皮卡車的車主斯奈德（Randall Snider）向《華爾街日報》表示，他曾考慮過購買電動車，「但Maverick和特斯拉之間的價差，可能夠去渡假2次。」

混合動力車在實際使用上，與油車相差無幾。「與電動車相比，混合動力車幾乎沒有需要你妥協的地方。」福特混合動力車業務負責人安德魯．弗利克（Andrew Frick）指出。

福特已大舉投入混合動力車，計畫未來5年內要讓混合動力車銷量成長3倍，執行長也在近期的股東大會上表示，「客戶使用混合動力車時不必改變他們的習慣。」

混合動力車現在有多受歡迎？線上汽車資料庫Edmunds的數據顯示，一輛混合動力車到經銷商手中，平均只要25天就能賣出，銷售速度是電動車的3倍快、油車的2倍快。

值得一提的是，豐田和本田就是這波混合動力熱潮的主要受惠者。從他們給予經銷商的促銷補貼也可窺之一二。

根據《日經報導》，豐田2月向經銷商支付的補貼為每輛車1316美元，甚至不到同業平均水準2828美元的一半；本田的補貼為2113美元，也低於同業平均水準。這代表著即使不用折扣，他們旗下的車款也賣得很好。

豐田在美國熱銷的混合動力版Rav4，就曾被馬斯克點名，稱「要是特斯拉能夠降到一樣價格，沒有人會選擇那輛車」。但數據打臉，Rav4在2月時賣出約4.3萬輛，其中2萬輛以上都是混動版本，銷量足足是去年同期的3倍以上。

本田財務長藤村英司則透露，CR-V和Accord的混動版本給予（經銷商）補貼只有油車的一半、甚至沒有。本田CR-V在2月賣出約3.2萬輛，其中1.4萬輛是混動版本。

展望2024年的表現，汽車產業顧問公司Cox Automotive估計，美國2024年銷出的車輛中，約有14%是混合動力車，高於電動車的10%。

除了美國市場面臨混合動力車的衝擊，特斯拉還在中國面臨更為激烈的競爭。根據《彭博社》報導，特斯拉近期指示了上海廠員工降低Model 3及Model Y的產量，將產線運轉時間從每週6.5天縮減至5天。員工尚不知道減產的措施會維持多久。

上海超級工廠是特斯拉最主要的生產基地，2023年特斯拉交車數總計為180.8萬輛，上海廠就貢獻其中94.7萬輛，換句話說超過一半的產能都來自於這座超級工廠。上海廠生產的電動車除了供應中國國內和東南亞，也會賣往歐洲等國際市場。

特斯拉除了被比亞迪（BYD）搶走了銷量冠軍寶座，還面臨越來越多車廠推出物美價廉的電動車來爭奪這塊市場。2024年前兩個月裡，雖然中國乘用車市場下滑17%，但光是新能源車就大幅成長37.5%，然而特斯拉同期的交車數卻較去年下滑。

雖然2024年初，特斯拉才宣佈於中國再次降價，其中基本款Model 3調降幅度超過1萬人民幣，但中國乘用車市場信息聯席會公佈的資料指出，特斯拉2024年1、2月交車數總計為13萬1812輛，與去年同期相比下滑6%。

特斯拉公佈的2023年第四季財報中，就因為不斷降價促銷導致營業利益大減47%，只不過即使不斷讓利，似乎也沒能擄獲中國消費者的心，目前上海廠生產的車輛，只有53%是在中國市場銷售掉。

為了從價格血戰後獲勝，特斯拉也透露他們正致力於下一款新車型，瞄準預算有限的消費者，也讓外界想起先前馬斯克曾承諾：售價只要2.5萬美元（約新台幣80萬元）的平民電動車。

特斯拉曾被分析師列為是帶動美國股市的「絕地7騎士」之一，卻也是這7間公司之中，預期本益比最高者，表現不佳的情況下勢必將面臨投資者日漸增加的壓力，外媒《財星》甚至指出，有專家認為這可能是特斯拉董事會要求馬斯克下台的時候了。

責任編輯：陳瑋鴻
核稿編輯：倪旻勤