汽車業曾經的巨星——特斯拉（Tesla）怎麼了？今年以來，特斯拉的股價已下跌4成，更跌出美國市值前10大企業名單外。
就在它公佈了低迷的第一季銷售成績單之後，4月15日，這間電動車巨人又發起史上最大一波的裁員，目標是裁撤全球員工10%以上，至少約有1萬4000人會失去他們的工作。
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在一封給員工的內部信上表明：「沒什麼比（裁員）讓我更討厭，但這勢在必行，這是唯一的方法，讓我們能夠保持輕盈、創新，還有對下一階段的成長週期保持飢渴。」
據彭博報導，台灣時間4月23日，特斯拉預計將宣布4年來首次的營收下滑和營業利益的暴跌。而這間公司，已將更多的未來押寶在下一代的自駕車上。
被比亞迪打趴，押寶下一代自駕車
去年的第4季，中國電動車霸主比亞迪首次擠下特斯拉，成為全球電動車銷售冠軍。今年第一季，特斯拉雖然重返榮耀，但交車輛數卻較上季大減20%，也較去年同期減少8%，遠低於華爾街普遍預期，這也是2020年以來，它首度在交車輛數上較前一年減少。
4月6日，馬斯克在社群媒體X上宣布，特斯拉預計在今年的8月8號，推出自動駕駛的計程車服務（Robotaxi）。
看重無人計程車，更甚平價電動車
知情人士告訴彭博，無人計程車的重要性，不論是從設計原型（prototypes）的時程表安排，或是產能安排的優先次序上，都優於先前特斯拉計劃中僅標價2.5萬美元的平價電動車。
就在媒體報導了策略轉變後，許多特斯拉高層已離職，包含任職18年的高級副總裁巴格里諾（Drew Baglino），他負責電池、動力系統和能源產品的工程和技術開發。
過去十幾年來，馬斯克一直在討論全自動駕駛（FSD），並說服廣大的特斯拉車主，為相關的服務支付數千美元。
過去，他也曾分享過相關的願景。例如，只要點一下螢幕，通過特斯拉的手機APP，你的愛車就能加入特斯拉的共享車隊，在你工作或度假時自動創造收入。
2023年4月，他甚至發下豪語，從技術上來說，宣稱特斯拉是唯一一間汽車製造公司，能做到用成本價出售、以零利潤賣車，然後用自動駕駛在未來產生巨大的經濟效益。
但，無人計程車真的能成為特斯拉的未來嗎？至少現在看起來，分析師並不埋單。
華爾街不再埋單自駕車夢：不端出低價車就是賭博
「投資人，尤其是機構投資人正在失去耐心，」彭博資訊（Bloomberg Intelligence）的分析師史蒂夫・曼（Steve Man）說，「一開始圍繞著FSD和無人計程車的炒作力道已減弱，甚至向反方向移動。」
因為，無人計程車的安全性疑慮與監管措施難以預測。例如在2016年，張開雙臂歡迎Uber自動駕駛車的亞利桑那州，在2018年發生了一樁與行人的致命碰撞意外後，已經禁止自駕車上路。
加州也在阻止Alphabet旗下Waymo在該州擴張；通用汽車的Cruise無人計程車測試計畫，在舊金山撞上並拖行了一位行人後，還在努力設法重啟。
南卡羅來納大學法學院自動駕駛的法律專家沃克‧史密斯（Bryant Walker Smith）告訴《華爾街日報》，除非特斯拉能做到，人們不需要留意路況、不負責開車、也不必對自動駕駛模式所發生的任何事情負責，「否則特斯拉就不具備自動駕駛功能。」
知名投資機構韋德布希證券（Wedbush Securities）的分析師更直言，特斯拉在未來的18個月裡，更重要的是交出一台售價低於3萬美元的新車，「如果特斯拉放棄Model 2，直接轉向無人計程車計畫，那將是一場冒險的賭博。」
資料來源：彭博、彭博(2)、WSJ、商業內幕、衛報、The Verge
核稿編輯：吳和懋
責任編輯：林易萱
