令人意外的是，多數富人都開很普通的車
如果有人問「富人平常開哪一種車」時，你會想到什麼車款？法拉利（Ferrari）？藍寶堅尼（Lamborghini）？保時捷（Porsche）？的確有些富人喜歡開這種高級跑車，但只限於愛車人士。
我實際遇到富人最常開的，其實是極為普通的油電轎車。具體來說就是豐田（TOYOTA）的Lexus、Crown或Prius的車款，或是賓士（Mercedes-Benz）的C系列或BMW的3系列等。這些車款多少有高級車的感覺，但你是不是也覺得「出乎意料的普通」，對吧？
子女年幼、家裡人口數比較多時，有些富人會開Toyota Alphard等多功能休旅車，等到孩子獨立後則改開轎車。
但幾乎沒有富人會開輕型車，不過他們還是喜歡方便轉彎的小車，有人會選擇BMW的Mini（Cooper）。
順道一提，如果他們的身分是企業老闆的話，大多會選擇賓士轎車，因為容易以公司的經費處理。
最近雖然偶爾也會看到開特斯拉電動車的富人，但令人意外的是，電動車其實不太受富人歡迎。
選車看維護費和轉售價值
我認為富人主要選擇前述的車款，與汽車的維護費用和轉售價值大有關係。
名流感爆棚的高級跑車，維護費相較於普通汽車是怪物般級別。有位實際持有高級跑車的富人也曾告訴我：「我是因為喜歡才開的，稅金（汽車稅）就別提了，連車險和車檢也比普通車貴上許多，跑車真的是高成本的代步工具。」
另外，看起來像富人會開的保時捷Cayenne或賓士G-Class這類高級休旅車，可能會因為車身高度或輪胎寬度超過標準而無法停在某些停車場，有時不太便利。
很多富人在意高額的維護費或方便性不佳的問題，所以不會選這樣的高級車當代步車使用。
此外，富人也不會積極挑選好萊塢超級名流等搶著開的純電動車，主要理由有二，其一是方便性還有待進步，其二是換車時的轉售價值太低。
關於純電動車的轉售價值，一般認為實際上可能只是部分車種會產生的問題，但價值低於油電混合車或汽油車還是不爭的事實吧。因此，堅持花錢要物超所值的富人，就現狀來說不會挑選純電動車。
話雖如此，我路過日本東京南青山的特斯拉展示中心時，偶爾會看到正在考慮是否買車的藝人或公司老闆的身影。純電動車在日本國內的熱度急速上升，所以富人不選純電動車的趨勢今後或許會隨潮流而改變吧。
不管如何，期待維護費和轉售價值都有高性價比的，不會是高級車或純電動車這類「頂級車款」，而是獲市場好評且二手車需求也高的車種。這樣一來，在日本大家很自然就會挑選油電轎車了。
而實際上白色或黑色車款易於增加轉售價值，這也是多數富人實際會挑選的顏色，從此處也能看出他們很重視轉售一事。
從這一節可以學到：要購買像汽車這類昂貴的物品時，不要只看商品現在的價格，而是應該把目光放遠，深入思考每天的營運成本或幾年後的轉售價值。
附帶一提，富人在購買前一定會思考轉售價值的物品還包含：高級手錶、名牌包或珠寶。
換上富人的腦袋和心態！
購買高價物品時，不要只看眼前的付款金額，
應該考慮維護費或轉售價值。
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《有錢人教我的致富心態：學有錢人這樣想錢、生錢、存錢、花錢，他從月光族變身資產3億富翁！》
作者：立川健悟
譯者：林信帆
出版社：商業周刊出版
出版日期：2024/11/14
作者簡介
立川健悟KENGO TATSUGAWA
知名理財規畫師
1980年廣島縣出生。出生在「盡可能節約不花錢」的勤儉家庭中，度過少有機會獲得人生經驗的幼兒期。
出社會後，毫無計畫亂花錢的頻率增加，孩子出生時存款只剩82日圓，常對金錢抱持不安感。
30歲時，轉換跑道任職於不動產科技類的新創企業工作。從事業務工作，因此在工作上認識許多富人，從他們身上學到讓人生更富足的聰明用錢法。將所學應用在自己的人生中，大幅提升了經驗、知識、技能、人脈和工作產能。後來奪下業界新簽約數日本第一的寶座，成績受到公司認可而升任執行董事。
後續公司上市，因身為主要股東而獲得超過3億日圓的金融資產，成功晉升富人行列。
為了讓更多人具備金融知識，聰明使用累積的資產，同時也希望藉由自身經驗讓更多人過上好生活，因此轉行從事理財規畫師。他的理財提案能夠減少人生風險，擬訂資產、累積前景，讓眼下生活更有餘裕，因此深受好評。
特殊才藝是設計。包含大學畢業後的第一份工作，從事平面設計師8年期間在內，總共製作了3000個以上的作品，作品種類涵蓋上市公司的LOGO或桌上遊戲等。
目前在「金錢現代」或「Forbes JAPAN CAREER」等媒體平台撰稿，本書為作者的第一本書。
責任編輯：高郁捷
核稿編輯：張勝宗
