九月十三日，Gogoro宣布創辦人陸學森辭任董事長暨執行長一職，最大股東潤泰集團總裁尹衍樑出手，派任潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢接任董事長。
Gogoro，台灣近年最大的獨角獸，一手催生它的陸學森卻離開公司。
這個品牌怎麼了？它，還能力挽狂瀾嗎？
近期它的壞消息真的很多。
一是因使用中國製零件，違規申請政府補助，經濟部已經啟動調查。
二是Gogoro因為營收、毛利衰退，在美國那斯達克上市的股價大跌超過九成，九月十三日收盤價僅剩一美元。
「聽到他請辭，我真的大哭了一場，」一位Gogoro前高階主管，想到早年滿懷理想跟陸學森做著改變產業、改變社會的大夢，「把自己燃燒到二○○％的投入。」但如今卻如南柯一夢。
陸學森離開，正式將Gogoro多年的內部矛盾給掀開來。
市占砍半、銷量僅高峰四成
它有護城河，卻越打越辛苦
要理解Gogoro怎麼走到這個境地，我們先從財報數字來看。
自從二○一九年政府加大補貼下，台灣電動機車市場達到高峰，整體電動機車市占率來到史上新高的近二○％，其中，Gogoro的市占率為一六％。但如今，其市占率只有約七％左右，銷售量不到高峰時的四成，每年仍是虧損狀態。
根據某一位資深會計師分析財報表示，Gogoro的折舊費用一年約一億美元，顯示成本中有近三分之一是折舊費用，公司的固定成本相當高，當營收下滑時，居高不下的固定成本也會造成毛利率大幅下降，表示公司難以透過降價來擴大營收。但若營收無法成長倍數以上，短期內依然無法盈利。
跑第一的電動機車，怎麼會無法建立護城河？市場崛起
