國道客運各項成本高漲、營運環境不佳，國光客運台北車站現址預計於2025年元旦結束營業。國光客運近日公告，配合國光客運台北車站拆遷，2025年元旦凌晨3時起，所屬路線1813台北-基隆、1813D台北-中山區-基隆、1815台北-金山移至東三門搭乘；1819台北-桃園機場移至台北轉運站4樓搭乘。
國道客運疫後旅客量減少36％，營收更暴跌42％，交通部2024年5月核定調整運價漲幅上限，不少業者陸續喊漲，但受雙鐵衝擊、民眾旅遊習慣改變影響，客運量仍回不去。
台北轉運站2樓過去為客運業者兵家必爭之地，但國光客運、三重客運、新竹客運2024年11月同步退出，讓台北轉運站2樓淪為「蚊子月台」。
根據交通部公路局統計，國道客運2023年載客量5209萬人次、營收約58億元，相較疫情前2019年載客量崩跌36%、營收暴跌42%，國道客運業者也從2019年的32家，2023年減至29家。
國光客運近日也公告，國光客運台北車站將進行拆遷，2025年元旦凌晨3時起，所屬路線1813台北-基隆、1813D台北-中山區-基隆、1815台北-金山移至東三門搭乘；1819台北-桃園機場移至台北轉運站4樓搭乘。
國光客運指出，此次拆遷主要是配合台北市政府「跨市民大道串聯線形公園立體連通空橋工程」，由於空橋需連結京站與台北車站，國光客運場站需拆遷。此外，近年整體客運業營運不佳，未來少了每月逾百萬的場站租金，對業者來說也能節省一筆成本。
國光客運說明，此次調整的機場路線考量旅客多攜帶行李，需有遮風避雨處，因此調整至台北轉運站4樓；基隆及金山路線則移至離現址不遠的東三門，讓尖峰時段通勤旅客較方便。
國光客運也說，對業者來說，有良善的候車環境才是經營王道，國光客運配合政府政策從台北西站搬遷到台北車站，如今又要面臨拆遷，多少有無奈，也擔心旅客因此流失，但畢竟場站土地不是自己的，能開運節流也並非壞事。
※本文由《聯合新聞網》授權轉載，原文標題：國光客運台北車站元旦起結束營業 4路線調整乘車處
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責任編輯：倪旻勤
