「2023年營收不是掉3成，就是剩3成⋯⋯」年前，我和一名加工廠的老闆閒聊，他滿臉愁雲慘霧，我真的很替他和他的企業擔心。如果老闆都這麼悲觀，員工這個年一定不好過。
台股上萬八，股民笑呵呵，但我身為一名輔導製造業的顧問，看到的卻是烏雲，而非艷陽。
我和另一名自行車零組件的老闆碰面，他說，歐美經銷商庫存滯銷的問題迄今未解，對今年展望憂心忡忡。
許多機械、自行車老闆，開年的共同心聲是，「今年肯定不好過」。不過，黎明前的曙光總是最黑暗的。
我最近分別參加台中工具機大廠永進機械的尾牙，以及高雄機械大廠東台精機的供應商大會，我看見在中、日廠商夾殺下，機械產業的一線曙光。
脣亡齒寒效應發酵，製造業廠商不再不顧供應商死活
台灣的製造業經常自掃門前雪，彼此競爭的時候毫不留情，但面臨外在威脅時，又能展現強大的團結力。
2001年自行車產業體認到台灣的自行車生產製造，面臨中國製造的威脅，組成了「A-Team」（巨大、美利達等13家自行車相關產業）。
2015年國瑞汽車的「TTT30活動」（Team Taiwan Toyota，30代表降低30％成本），是中衛體系（中心廠與供應商）因應Altis車型出口中東，可能導致訂單被取代而啟動的。
這兩個組織能夠在短短數年內取得進展，很大一部分來自於危機感。
脣亡齒寒、同舟共濟的道理大家都懂，但在商業世界裡，站在不同角色位置上時就會有不同考量。特別是中心廠商作為「甲方」，往往容易給人壓迫感。
就拿流通產業來說好了，向廠商收取高額抽成，又有各種巧立名目的宣傳費用，廠商怎麼可能不私底下另謀生路？只是敢怒不敢言罷了！
或許是這次危機感夠重，又或是新生代領導者們，有更開闊的視野胸襟。像是東台精機的副總經理嚴璐在供應商大會上，明確告訴大家未來的市場走向，也用數據消除大家對中國製零組件的擔憂。
永進機械總經理、工具機公會理事長陳伯佳，爭取政府資源更是不遺餘力，他用具體行動讓大小供應商們安心。他身為中心廠商，不會讓供應商獨自面對寒風刺骨的景氣，他會跟大家一同奮戰。
危機感激發出上下游的「共情」與「同心」
我過往在輔導的過程中，常發現角色被賦予不同KPI時，就會形塑不同的行為。例如，給業務員過高的個人獎金，這個誘因會驅使他關心能否把機台賣出去、能否賺取高額報酬，而不去關心客戶需不需要這個機台；這個高效能機台，會不會反而造成客戶產能過剩、甚至庫存堆積如山？
這些距離感，會造成客戶更多的浪費，進而影響客戶獲利，還會破壞與客戶間的信賴，最終以雙輸收場。
然而，我在東台精機的供應商大會裡，聽到一名鑄件廠老闆談到「淨零碳排」的未來趨勢，他主張輕量化是正確方向，但現行的計價方式卻以公斤來算，因此未來要有新的思維模式才行。
這名老闆的發言讓我大感欣慰。過去談錢傷感情，但機械業現在的黯淡前景， 讓「共情」、「同心」等能創造共贏的元素，逐漸被塑造出來。
因為共情有危機感，才能同心凝聚目標，「協力」的合作力道就能強大。從永進機械的尾牙與東台精機的供應商大會，我看到了上下游業者互相合作的更多可能，也看到黎明的曙光。讓我們一起加油！
責任編輯：倪旻勤
