距離紐約高聳入雲的摩天大廈不遠處，巨型起重機、貨櫃與機械設備一動也不動的佇立在港口緊閉的大門後面。

法新社報導，擁有8萬5000名成員的國際碼頭工人協會（International Longshoremen's Association, ILA）為6年勞工協議陷入談判僵局數週後，發起自1977年以來的首場罷工。

76歲的副主席霍爾（Herbert Hall）宣布：「這不只是關於錢，還有我們的未來。」

霍爾站在紐澤西州伊利沙白市（Elizabeth）APM碼頭外的罷工糾察線內，由於現場音樂刺耳吵雜、行經車輛按鳴喇叭，霍爾提高他的音量說：「我們談論的是機器、人工智慧（AI）與所有這類東西。我們想要保住飯碗。」

跟美國東岸與墨西哥灣沿岸數十座港口一樣，APM碼頭也全面停工。約400名罷工工人聚集在一起，有些人坐在露營椅上啜飲咖啡，享用餐車提供的免費漢堡。

他們的外套與上衣有工會標誌，現場罷工標語表達了他們的擔憂，上頭寫著「機器無法餵飽家人」、「把利益看得比人還重要，令人無法接受」、「自動化會傷害家庭」。

在馬赫公司（Maher）擔任碼頭工人23年的卡特（Jonita Carter）強調他們的貢獻。他說：「我們在COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情期間工作，我們從未停歇，讓世界運轉。」

「如果氣溫現在是0度，我人在外頭。如果是40度，我人也在外頭。我們要求的不多。我們只是要求一小部分，而這是我們應得的。」

罷工工人的首要訴求是提供更優渥的工資，並保障不會受到自動化影響。

最近到期的勞工協議已涵蓋一些保護措施，代表港口員工的美國海運聯盟（United States Maritime Alliance, USMX）也承諾將更新協議，但工會成員認為這些措施仍不足夠。

霍爾堅稱：「我們想要更完善的保護。」他提到阿拉巴馬州莫比爾（Mobile）港口的發展，當地的罷工工人認為這違反先前的承諾。

57歲的羅薩達（Joe Losada）也這麼認為。他說：「他們不公平。這些是世代相傳的工作⋯我們必須保住這些工作並保護他們。」

他的女兒是家族內在港口工作的第4代。家庭關係在港口工人間很常見。卡特也是繼承她教父的衣缽，她的姪子也跟隨她的腳步。

她指出：「大多數的港工工人都有家庭關係。我希望我的同事能供小孩上大學，我希望有完善的健康保險。但現在萬物齊漲，一切都在自動化。」

儘管美國海運聯盟宣布重啟會談，並提議調漲工資50%，但國際碼頭工人協會斷然拒絕。

羅薩達解釋：「乍看之下，這項提議很不錯，但我們已經有一段時間沒有加薪了⋯當你把30%的通膨率納入考量，就知道他們只幫我們加薪20%。」

罷工暫時以加薪62%告終

國際碼頭工人協會與美國海運聯盟在10月3日表示，美國碼頭工人與港口營運商已達成暫時協議，將立即終止導致美國東岸與墨西哥灣沿岸海運停擺的3天罷工。

熟知內情的消息人士告訴路透社，暫時協議的內容是6年內加薪約62%。國際碼頭工人協會（International Longshoremen's Association, ILA）先前要求加薪幅度77%；美國海運聯盟（United States Maritime Alliance, USMX）則提議近50%。

國際碼頭工人協會與美國海運聯盟在聲明中表示，他們將把主合約延長至2025年1月15日，屆時再回到談桌協商所有未決議題。

聲明提到：「立即生效，所有目前的罷工行動將停止，主合約涵蓋的所有工作將恢復。」

責任編輯：陳柏燕