以前中國是歐洲豪車品牌的寶地，大批隨著中國經濟成長的富豪偏愛豪車彰顯自己的成功與財富，但這幾年經濟放緩，導致許多富裕的車主越來越不願意公開炫耀自己的身價，或是越來越沒有能力炫富，導致歐洲豪車品牌銷量大跌。
過去每年到了年底，汽車銷售量都會強勁增長，但這次不一樣，中國汽車整體銷量暴跌，11月汽車年銷量下降8.5%，連續第二個月下滑，創下10個月以來最大降幅。汽車產業協會人士擔憂，這種銷售情況很像2008年。
豪車也賣不動了。2017～2023年期間，中國售價超過人民幣30萬的高階汽車，市占率成長1倍多，達到總銷量的15%左右，但趨勢正在逆轉。標普表示，到2024年，高階汽車的銷售比重將降至14%，到2025年前9個月降至13%。
入門國產車占比擴大
當然經濟放緩是主要因素，中國房地產市場長期低迷打擊消費信心，導致許多消費者缺乏大宗消費意願。同時，瑞銀中國汽車產業研究主管表示，富裕階層也越來越不願意公開炫耀財富。至於不炫富原因有很多，包括擔憂政治風險與民間仇富行為，也有的是資產縮水沒有炫富意願。
此外，中國政府推出以舊換新補貼政策，為購買電動車和插電式混合動力車提供人民幣2萬的補貼，吸引許多購車者。相較高價車，入門車感覺上補貼力道更大，鼓勵消費者購買廉價入門車，而這些車款大多是國產車。國產車占比已經拉高，今年前11個月，中國品牌乘用車銷售量攀升至近70%。德國品牌占12%，日本品牌約占10%，美國品牌接近6%。
低價搶市電動車占比達6成
中國車商也趁大環境有利趁機發展，包括電動車製造商比亞迪經常以更低價，推出新的電動車和混合動力汽車，其中也有高價車型。對消費者而言，買比亞迪的車價格更實惠。現在中國電動車和插電式混合動力車的銷量，已經占汽車總銷量的58.9%，創歷史新高。
國外豪車相形失色，賓士最新財報指出，中國銷量在7～9月季度年減27%。BMW及其子品牌MINI在2025年前9個月的銷量年減11.2%。保時捷和阿斯頓馬丁（Aston Martin）也指出，中國市場需求疲軟是導致銷售下滑的原因之一。義大利豪華汽車製造商法拉利公布，今年前9個月，對中國、香港和台灣地區的汽車出貨量年減13%，這是同期唯一出現銷量下滑的地區。
二手豪車跌價更多
豪車二手市場更慘，一名中國二手車商接受外媒採訪時表示，一輛行駛里程約2萬公里的保時捷2024款Panamera 2.9T，售價為人民幣95萬、約台幣420萬元，但前車主當時的購入價約為人民幣140萬、約台幣616萬元，一年車就跌了3成多。這種趨勢並非保時捷獨有，賓士、BMW、賓利和勞斯萊斯等其他豪華品牌也面臨類似的挑戰。二手車銷售員開玩笑說，「現在誰還有錢啊？人們的口袋比他們的臉還乾淨」。
＊本文出自《科技新報》，原文標題：沒意願炫富，中國富翁不買豪車了
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責任編輯：陳芊吟
核稿編輯：倪旻勤
